据36氪等多家新闻媒体报导，小鹏轿车已规划至少5款增程车型，包括轿车与SUV两大品类，首款根据X9渠道开发的增程车型将于本年下半年量产，标志着这家以纯电技能见长的新势力正式敞开“纯电+增程”双动力战略转型。报导称，P7、G6等主力车型均将推出增程版别，E、F、H渠道的新车也将在2026-2027年连续搭载增程系统，未来绝大多数新车将供给双动力选项。

  据报导，小鹏内部曾就战略转型方向在2022年翻开剧烈评论，终究挑选聚集贱价道路，推出MONA系列车型，彼时增程商场没有闪现迸发痕迹，抱负轿车全年销量仅13万辆，哪吒轿车仍是新势力销冠。但到了2024年，增程商场格式剧变，抱负、问界、零跑等品牌凭仗增程车型完成销量与赢利双增加，中汽协多个方面数据显现该年增程车型销量增速达84.2%，远超纯电商场。

  面对这一趋势，小鹏于2024年11月发布鲲鹏超级电动系统，宣告进军增程赛道，其间心立异在于全域800V高压碳化硅渠道，合作5C超充AI电池与混合碳化硅同轴电驱，可完成430公里纯电续航与1400公里归纳续航，充电30%-80%仅需18分钟。不过小鹏轿车副总裁陈永海今天在社媒回应称“信息有误差比较大，有些车没有超电，有的有，会最大极限地考虑国内和海外，大车和小车，轿车和suv，不同用户的运用场景；超电决议计划好事多磨?两个方向选贱价是什么?这是加戏加太多了，决议计划超电(增程)不难，技能门槛不高，节奏掌握很重要。”

  凭仗MONA M03与P7+两款超高的性价比纯电车型，小鹏在上一年下半年完成销量逆袭，第四季度交给9.15万辆，环比增加96.6%，全年总销量达19万辆，营收408.7亿元，同比增加33.2%，亏本同比收窄44%至57.9亿元。其间MONA M03单车型奉献巨大，但面对埃安RT、比亚迪秦L EV等竞品的围歼，其商场优势面对应战。

  小鹏CEO何小鹏在财报会上表明，公司将在2025年四季度完成盈余。为完成这一方针，参加增程技能道路不失为一个好的挑选。当时我国新能源轿车商场中，20万-30万元价格带的增程车型已成干流，抱负L系列、问界M7等产品验证了该赛道的盈余潜力。小鹏凭仗鲲鹏系统的800V渠道与超充技能，有望在增程范畴构建差异化优势，既保存纯电车型的驾驭体会，又通过长续航处理用户焦虑。若新车型落地顺畅，小鹏有望仿制抱负轿车的成功，在增程商场翻开增量空间。